现在比泽格居然拿了赛段第三！

而李柏丶勒尼·马丁内斯因为参与到了冲刺中，他过终点线时候的成绩和排名也不差。

这麽看来盛唐-AG2R算是大赚特赚啊！

......

赛后，中国国内的社交媒体上，车迷们已经津津有味地展开了讨论。

“这场比赛前面看的不过瘾，李柏没怎麽发挥，但後面真的是刺激啊！”

“可惜比泽格冲刺水平没有那麽顶级，浪费了李柏的带冲。”

“我感觉已经很满足了，虽然不是李柏拿第一，但这毕竟是环法嘛！”

“环法的节奏确实很快，前面也不无聊啊，看那些车队的突围博弈。”

“盛唐-AG2R这次给我的感觉真的不一样，前面加尔参与突围，後面比泽格冲刺，队友终於不再是打酱油的了！”

“盛唐这次引援带回来的两个车手好像也不错啊！那个小个子马丁内斯速度挺快的。”

“其实勒尼·马丁内斯和马伊卡都是爬坡手，他们的能力在爬坡赛段才能完整地展示出来。”

“勒尼是可以当GC车手的，他跟李柏没法比，但有了他，一些小比赛就可以派他去争冠军丶刷积分了！”

“今年的盛唐-AG2R在小栗总的运作下，好像慢慢好起来了，钱也都花在了刀刃上。”

“怕的就是钱花了，但买回来一堆中看不中用的车手，阿拉菲利普就没给我们惊喜，感觉有点水了。”

“你们都在夸李柏的队友，只有我担心老吕，新援一来，他就参加不了环法了啊！只能像小苏那样，参加有一些小比赛。”

“吕先进实力够不上环法，他还得继续历练。盛唐-AG2R的核心是李柏，李柏多拿冠军才是硬道理！”

“盛唐-AG2R的阵容开始有了那麽一点意思，那李柏是不是可以在总成绩战线上寻求一下突破？”

国内的车迷们纷纷期待起来。

......

盛唐-AG2R的变化确实是多方面的。

主教练沃克勒在赛前布置上，就已经安排好了比泽格去争夺第一赛段冠军的计划。

这里头，既有打对手一个出其不意，看能不能偷到一个赛段冠军和UCI积分的想法。

也有让队友们积极表现，分担李柏的压力的打算！

阿联酋航空等一线车队，不就是认为盛唐-AG2R只能依靠李柏争夺冠军和积分。

所以才肆无忌惮地去针对李柏，制定一些提前消耗李柏体力的战术吗？

现在盛唐-AG2R的环法阵容里，有加尔，有勒尼·马丁内斯，还有比泽格可以轮番站出来应战。

那麽对手无限制地消耗李柏的计划就很难维持下去。

李柏在GC战线的压力也会小一些。

当然，李柏也不可能像罗格利奇那样。

为了争夺总成绩冠军，一直苟下去。

合适的赛段，李柏也会果断出手。

要不然，10级的恢复不是白升级了吗？

观众们也不用等很久。

因为第二赛段，李柏就已经做好了打硬仗的准备！

第二赛段，虽然还是一个山地赛段，最高海拔也不过200米。

但相比於第一赛段，它的爬坡更难。

整体的爬升是2164米，比第一赛段翻了一倍。

更重要的是，它的全程足足有212公里，是本届环法最长的一个赛段！