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除了2020年以外，洛泽山口在2023年也登上过环法舞台。

同样是17赛段！

不过，在这个赛段，波加查的剧情就没那麽完美了。

他被温格高拉爆，单个赛段输给温格高6分钟！

这让丹麦杀鱼佬坐稳了卫冕冠军的位置！

值得一提的是，2023年的这个第17赛段，实际上赛段冠军并不是温格高。

而是李柏的队友费利克斯·加尔！

加尔在爬坡最後突然发起进攻，最终顺利单飞夺冠。

不过，现在的AG2R不是2023年时候兵强马壮的AG2R了。

波加查同样不是2023年时候的波加查。

他的阿联酋航空车队的队友们也远比2023年时候强。

波加查渴望像2023年时候的温格高那样，一场比赛直接拉爆李柏，彻底逆转总成绩排行榜上的形势！

......

晚上的休息无需多言，李柏不玩社交媒体。

他除了吃饭以外，都是争分夺秒地在休息，恢复体力。

第二天的比赛如期而至。

发车之後，各个车队都骑得很谨慎！

虽然也有尝试突围的车手，但最早的几批都只是虚晃一枪，想要拉扯对手精力的战术性突围。

一直到三十多公里，才由英孚教育的本·西利和鲍利斯，以及几个跟随的小车队的车手发起了一次认真的突围。

值得一提的是，鲍利斯在今年的比赛里表现还不错！

他甚至贡献了一场在维斯玛三人的轮番进攻下，还单枪匹马冲刺拿到冠军的名场面！

鲍利斯当然威胁不了李柏和波加查的总成绩排名。

不过，在今年的环法爬坡王圆点衫争夺非常激烈的情况下。

鲍利斯如果能够在这个赛段连续拿下三个HC级爬坡的第一名。

那他冲到榜首，穿上爬坡王圆点衫就完全有可能！

没错，这场比赛，除了终点的洛泽山口HC级爬坡以外。

另外的两个爬坡都是HC级的爬坡！

它们爬的，都是接近2000米海拔的高峰！

第一个要爬的是格朗栋山口，别看它海拔“仅”1921米，平均坡度也才5.2%。

但它的爬坡长达21.7公里啊！

而且，这21.7公里的爬坡也不是很均匀的5.2%的爬坡。

它包括了三段爬坡，中间是短暂的下坡相连。

其中最长的两段爬坡都是平均坡度达到7%丶8%的！

中间甚至有好几公里坡度超过了9%丶10%！

所以，这个HC级爬坡也是名不虚传的！

突围集团形成之後，他们就奋力地沿着超过7%的陡坡骑行。

主集团却非常淡定。

主要目标是争夺总成绩冠军或䭾总成绩排名的车队都很清楚。

在3个HC级爬坡前面，没有一个突围集团能够轻轻松松地刷遍全赛段！

GC车手们想要发力，那也绝不是从第一个爬坡开始！

这不，也仅仅是爬到了格朗栋山口的一半。

在9.5%坡度的陡坡上，突围车队就吃不消了。

他们速度越来越慢。

不知不觉就被主集团追了上来！