第330章 物流革新
黄河入海口。
一道宽度达到五公里，高度达到近三十五米的堤坝，经过了一年多的持续建设，终于出现在这片河口三角洲上。
除此之外，还有一座看起来非常反直觉的拦河大坝，以及一座可以通航5000吨船舶的大型船闸。
之所以建设拦河大坝和船闸，主要是因为随着海平面上升，渤海海水必然通过黄河河道逆流而上。
如果以未来15年内，全球海平面上升30米为上限，那以齐鲁省的泉城为分界点，泉城以上的黄河上游，还是从上游流下来的淡水；而泉城以下的黄河下游，将被渤海海水倒灌，形成广阔的海侵区。
因此现阶段，必须双管齐下。
一方面尽快遏制全球海平面上升，国内可以接受的海平面上升上限，就是上升二十米左右。
另一方面，则是在这些河流的低海拔下游河道，建设高规格的堤坝，同时也是要腾出一部分低洼地区，作为黄河上游淡水积蓄的新湖区。
为了实现这个目标。
黄河下游河道两侧的低洼地带，已经开启了全面移民工作，将大约877万当地人，陆续迁移到漠南和西北。
未来，黄河泉城以下河道的低洼，会被陆续淹没，形成一片面积不小于800平方公里的湖泊。
这件事有利有弊。
弊端自然是大量平原耕地和城镇被淹没。
利好的一方面，则是通过堤坝的阻隔，建设沿海海水淡化工厂源源不断输入淡水，这个湖泊就是一个淡水湖，而且航行上万吨级别的船舶，也没有什麽问题。
因此在未雨绸缪的前提下，在泉城附近的黄河河道上，另一座大坝和大型船闸也在紧锣密鼓建设。
通过这些大坝和船闸。
未来可以确保黄河下游的五千吨通航河道，将从沿海直达三门峡大坝附近。
其实长江河道也需要进行差不多的改造升级。
不过长江的年径流量比较大，不能像黄河淮河那样全堵起来，必须和大海连接。
这就带来了一个麻烦。
那就是长江下游一部分河道将变成咸淡混合水域，虽然提高了河道通航上限，但也导致当地的用水必须通过海水淡化设备处理。
在这种未来大趋势下，亚洲联合体境内的河流低洼地带，必须有所割舍。
比如洪沙瓦底的仰光城，这个城市所在的河口三角洲平原，就基本只能舍弃了。
包括红河三角洲丶湄公河三角洲丶湄南河三角洲等低洼冲积平原，未来的命运都一个样。
其实对于这一点，赛里斯是默认放弃这些河口平原的，个中原因不言而喻。
因为东南亚地区的这些河口三角洲平原，都是当地重要的粮食产区，如果失去这些粮食产区，那东南亚未来要重新恢复主粮自主产能，就会难上加难。
这种情况，赛里斯当然是乐见其成。
随着全球海平面上升，东亚地区内陆的漠南丶漠北丶西北，将吃到雨带北移西移的一部分新增水汽，让当地气候进一步湿润化。
加上各种新技术的应用。
西北丶漠南丶漠北三个地区加起来，就可以新增大约30亿亩耕地。
加上本来就有十几亿亩耕地，还有东南亚丶东北亚剩下的耕地。
整个亚洲联合体内部的耕地，足够供应大约40亿人口的食物需求。
因此这种情况下，东南亚被淹没一部分耕地，对于赛里斯而言，是一个非常有利的趋势。
…
已经建成的一部分环渤海防海大坝上，并不像传统大坝那样，是光秃秃的钢筋混凝土表面，而是面积广阔的新耕地。
比如黄河入海口附近的防海大坝上，就种植了大量的樱桃。
当地的樱桃也是采用了转基因砧木，加上纬度比漠南低很多，因此到了三月底四月初，当地的樱桃就进入了收获季节。
各个品种的大樱桃和本地小樱桃，都进入了采收阶段。
还有不少周边的游客，一边旅游一边买票到农场采摘。
承包了这些大坝农场的企业和个体户，也忙碌了起来。
海陆丰公司在环渤海地区，有大约22万亩樱桃种植园。
从漠北分公司搭乘高铁南下的吕伟斌一行人，此时就在其中一个樱桃农场进行视察。
「吕经理，欢迎莅临指导。」渤海14农场的场长樊广业满头大汗打着招呼。
拿起一把刚刚采摘下来的大樱桃，吕伟斌用随身携带的矿泉水，随便冲洗了一下，便吃了几颗汁水饱满丶风味十足的大樱桃：「你们农场今年预计收获多少吨樱桃：」
「吕经理，我们农场一共有四万亩大樱桃，一共分为四个收获月，四月份的一万亩，平均亩产可以达到2000公斤左右，差不多就是两万吨新鲜的大樱桃。」
又吃了几颗大樱桃，吕伟斌看向不远处的打包场：「去打包场看一下。」
「吕经理这边请。」樊广业赶紧带路。
来到打包场。
几十个中年男女员工，各司其职地打包着一箱箱樱桃。
樊广业拍了拍一旁的塑料箱子：「这就是公司近期在内部推广使用的快递箱。」
对于这些快递箱，吕伟斌比樊广业还清楚，因为他就参与了快递箱的规划和讨论。
海陆丰公司有自己的快递子公司，这个快递公司就叫海陆通速递。
该快递公司的规模，已经超越狗东快递，成为亚洲联合体内部，仅次于邮政快递的第二大物流企业。
海陆通速递公司经过业务合并重组之后，旗下有不在少数的产业，包括：亚洲海洋运输公司丶天穹航空运输公司丶天穹航空客运公司丶陆通公路运输公司丶陆通高铁运输公司。
旗下拥有7.9万辆各类大货车丶358艘运输飞艇丶8艘客运飞艇丶1艘大型旅游飞艇丶2137个物流仓库丶3.2万个配送站点，合计有54万名员工。